随着我国城市建设越来越好，城市化成都越来越高，人口开始纷纷向城市迁移，人口的增多城市相应的配套措施也就会增多，大量的人口会造成交通的拥堵，于是地铁逐渐出现在我们的视野当中

地铁是建设在城市地下的轨道交通，平均5分钟一班车，和公交一样都是到站停车，但是地铁建立在地下，所以不会出现堵车的情况，这也在一定程度上缓解了城市当中的交通堵塞问题，因为不会堵车，加上每一班车的时间都不是很长，于是地铁逐渐成为了人们上班和平常出行必选的交通工具之一，特别是在早高峰和晚高峰的时候，挤地铁已经成了一种独特的“盛况”

按理来说，地铁让人们的交通变得非常的便利，很多城市应该都会建设地铁才对，为什么那些小城市就没有地铁的身影？其实地铁的建设是一件非常烧钱的事情，一座城市想要建设地铁也是有一定的要求的。

在正常情况下，一个城市当中想要建设地铁需要满足这几个条件，第一点就是城市的常住人口规模必须超过300万人，毕竟人口不达标，建设地铁也没有多大的意义。第二点就是城市的GDP规模超过3000亿，正常预算的收入需要达到300亿以上，不然这个城市根本造不起地铁。

可能很多人想不到，即便地铁的建设拥有诸多要求，但是地铁运营依然处于亏损的状态，这也让很多人也不理解，明明每天上百万的客流量，一天光地铁票钱就能够收到上千万，这样一年下来也有几十亿，怎么会处于亏钱的状态？

地铁亏损的严重程度我们从目前统计的20多家国内的地铁公司就能看的出来，这些公司有15家已经出现了亏损的情况例如我们的首都北京，还有成都、广州、长沙、宁波等15座城市的地铁都在亏损。

在这些城市之中，北京和成都两地的亏损甚至超过了70亿元，有数据显示，首都的地铁在2020年的时候营收为136亿元，而净利润只有31.56亿，剩余104.63亿全由政府补贴收入，如果将政府的补贴去掉，北京地铁一年的亏损在73亿元，而成都地铁的亏损更多，达到了76.68亿元。

看到这个数据之后就有很多人发出了疑问，为什么地铁的亏损会有这么多？其实地铁作为一项为我们百姓提供的福利工程，在建设之初就不是为了赚钱，地铁票能赚到的钱只够勉强用在运营维护上面，这个资金还不一定够用。

并且除了地铁日常的运营维护之外还有在建设地铁线路上的成本，每公里的建设基本达到了几亿甚至近十亿的成本，一天线路造下来要用的钱可想而知，成都地铁为了建设地铁背负的债务接近1500亿。

在众多的城市地铁当中，真正能够赚到钱的只有7个城市，这7个城市分别是深圳、武汉、济南、沈阳、厦门、南昌、兰州。其中深圳的盈利是最高的，达到了100亿以上，而深圳地铁赚钱的原因并不是他的票价高，而是因为他的收入有百分之70是来自于房地产的收入，这才是让深圳地铁真正的能够赚到钱的原因。