近年来，一线城市车位价格的高位运行已成普遍现象，不时会有关于“天价”车位的新闻报道出现，而看回安宁市的情况，却是反其道而行之，车位均价普遍从高位回落，甚至部分片区的车位售价迎来了断崖式下跌，尤其是安宁教职园区的车位售价，几乎降到了近几年来的最低点，从原来最高价格13万一个降至现在的5万左右一个产权车位。今年以来，房企纷纷降价促销或者频频活动优惠或各种打折和补贴，究其原因，车位涨价跌价是市场行为，供需才是关键，而造成供需不平衡的原因大概可以从以下几点去分析：

受到疫情的影响，消费市场普遍出现了购买力下降、消费降级的情况，首当其冲地便是房市与车市。从去年以来，车辆销量持续走低，数据上看，去年新注册的汽车2424万，同比下降5.95%，而乘用车零售1928.8万辆，同比下降6.8%。中汽协公布的今年10月产销数据，我国汽车销售233.3万辆，同比下降9.4%。其中，乘用车销售200.7万辆，同比下降5%。而房市的状况也是可谓是同病相怜，中指研究院的报告指出，今年10月份，受市场观望情绪蔓延和去年同期高基数影响，中国商品房销售面积、销售额分别下降21.7%和22.6%，连续三个月保持两位数下降，降幅较上月进一步扩大，市场延续低温态势。很明显，收到经济下行的影响，商品房的低入住率和汽车保有量的止步不前，使得对于车位的需求量暂时性大大降低，这就是造成车位降价的第一个原因。

近年来，由于国家对房地产的相关规定，在土拍和整体规划时就要求新建商品房的车位配比至少保证在1：1到1：1.5的水平，而前几年的安宁新房市场也是改善型为主旋律，于是产生了大量的车位库存，造成供大于求。有报告表明整个昆明的待消化车位库存远超600万㎡。前几年地方政府也针对这一点出台了一系列管理细则，以期加快去库存的速度。另外还有一点，2020年之前安宁房市大多为投资，投资性住房没有车位的需求，也导致有剩下大量停车位。在安宁最重要一点是大多数地方停车免费，车位显得很鸡肋。

年初以来，央行和住建部要求房企守住“三条红线”，严格控制负债率，使得各家房企不断加大回款力度，进一步改善现金流，回款率成为企业经营重点指标。同时在政府限价的影响下，房价在决策层的控制下不能大涨大降，开发商为了加速回款，只能把目标转移到不受政策限制的车位上，于是出现了许多房企提供各种补贴、增加优惠力度来去库存的现象，这也是目前安宁市车位低价的重要之一。

今年以来房价的回落也将车位价格拉低了一个台阶。根据安居客网站的数据，安宁市今年10月二手房的成交均价为 7570 元/M ，环比上月下跌 0.31% ，同比去年同期下跌 0.22%，同时安宁的房价在近一月内普遍降低，尤其是非主城区的县区升降幅巨大，而车位的成交均价收到房价下跌的关联性带动，也都有不同程度的跌幅。跌幅最大的教职园区车位，目前价格已经降到了5到8万的区间，几乎来到了近几年的最低点。

总体趋势看来，随着汽车保有量的持续增加，小区入住率的提高，加上人们可支配收入增加，货币超发与量化宽松以及通胀因素、购买力变化和经济回暖等综合因素的远期影响，车位市场今后很难再重现目前的低位状况， 而眼下市场的疲态，大概也只是是暴风雨来临前暂时的平静，有车位投资的客户现在可以下手。